Kategorie: 370Z

NISSAN 370Z (Z34): DER LETZTE SAUGMOTOR-V6-PURIST

Der von 2009 bis 2021 produzierte Nissan 370Z (Z34) markierte das letzte Kapitel der Ära der klassischen Nissan-Sportwagen mit Saugmotor-V6. Als Nachfolger des legendären 350Z verfeinerte der 370Z die traditionelle Frontmotor-Heckantriebs-Formel zu einer schärferen, leichteren und engagierteren Maschine, die für echte Fahrbegeisterte gebaut wurde.

In einer Automobilwelt, die zunehmend von Turboladern, Automatisierung und digitalen Fahrhilfen dominiert wird, blieb der 370Z dem rohen mechanischen Erlebnis treu, das die Z-Linie über Jahrzehnte hinweg definierte.

Die Seele des Z

Im Gegensatz zum technologieorientierten GT-R war der 370Z auf puren Fahrspaß ausgelegt. Kompakte Abmessungen, eine heckgetriebene Balance und ein Saugmotor-V6 schufen einen der letzten wirklich analogen japanischen Sportwagen.

VQ37VHR-Motor

Im Herzen des 370Z schlägt Nissans legendärer 3,7-Liter-VQ37VHR-Saugmotor-V6.

• Variable Valve Event & Lift (VVEL)-Technologie
• Lineare Leistungsentfaltung bei hohen Drehzahlen
• Ikonischer tiefer V6-Auspuffklang
• 7.500 U/min Drehzahlbegrenzer
• Sofortiges Ansprechverhalten ohne Turboloch

Die VQ-Plattform wurde dank ihrer Zuverlässigkeit, ihres Tuningpotenzials und ihres unverwechselbaren Charakters zu einem der angesehensten modernen Performance-Motoren von Nissan.

SynchroRev Match-Technologie

Der 370Z führte das weltweit erste synchronisierte Rev-Matching-System für ein serienmäßiges Schaltgetriebe ein.

Dieses System gibt beim Herunterschalten automatisch Zwischengas, um perfektes Fersen-Spitzen-Schalten zu simulieren, was Folgendes verbessert:

• Sanftheit des Schaltvorgangs
• Fahrpräzision
• Stabilität beim Einlenken
• Fahrervertrauen auf der Rennstrecke und auf kurvigen Straßen

Fahrer konnten die Funktion auch vollständig deaktivieren, um ein traditionelles Schaltgefühl zu erleben.

Front-Midship-Plattform (FM)

Nissan platzierte den Motor weiter hinter der Vorderachse, um die Fahrwerksbalance und das Lenkgefühl zu verbessern.

• Schärferes Ansprechverhalten der Vorderachse
• Bessere Gewichtsverteilung
• Verbesserte Kurvenrotation
• Vorhersehbares Fahrverhalten

In Kombination mit dem kurzen Radstand und der hydraulischen Lenkung bot der 370Z ein extrem verbundenes Fahrerlebnis.

Leichtbauweise

Um die Agilität trotz des größeren V6-Motors zu erhalten, verwendete Nissan ausgiebig Aluminium im gesamten Chassis, einschließlich:

• Motorhaube
• Türen
• Heckklappe

Dies trug dazu bei, das reaktionsschnelle Handling zu erhalten und ließ den 370Z auf Bergstraßen, Landstraßen und Rennstrecken agil wirken.

Ikonische Versionen & Sondereditionen

370Z NISMO

Die ultimative Werks-Performance-Version des Z34.

• Aggressiver aerodynamischer Bodykit
• Funktionale Abtriebsverbesserungen
• Werksseitig abgestimmter 350-PS-V6
• RAYS-Schmiedefelgen
• Steifere Federung
• Verbesserte Bremsen und Fahrwerksabstimmung

Das NISMO-Modell wurde zum Maßstab für Enthusiasten, die einen auf die Rennstrecke ausgerichteten Werks-Z suchten.

50th Anniversary Edition

Als Hommage an die legendären BRE Datsun 240Z-Rennwagen der 1970er Jahre geschaffen.

• Retro-inspirierte Zweifarbenlackierung
• Heritage-Badges
• Besondere Interieur-Akzente
• Einzigartige Felgenoberflächen

Verfügbare Farbkombinationen waren:

• Weiß / Rot
• Silber / Schwarz

Heritage Edition

Eine moderne Hommage an das klassische Z-Car-Design.

• Retro-Seitenstreifen
• Gelbe Exterieur-Akzente
• Heritage-inspirierte Interieur-Verkleidungen
• Einzigartige Exterieur-Details

Entwickelt, um Jahrzehnte der Z-Geschichte zu feiern und gleichzeitig die Plattform optisch frisch zu halten.

Technische Daten

Komponente	Spezifikation
Motor	3,7 L VQ37VHR Saugmotor V6
Chassis-Code	Z34
Antrieb	Heckantrieb (RWD)
Getriebe	6-Gang-Schaltgetriebe / 7-Gang-Automatik
Leistung	332 PS (Standard) / 350 PS (NISMO)
Redline	7.500 U/min
0–100 km/h	~5,1 Sekunden

Das Erbe des 370Z

Der Nissan 370Z repräsentiert einen der letzten gängigen japanischen Sportwagen, die auf Einfachheit, Balance und Saugmotor-Performance aufgebaut sind.

Keine überdimensionierten Bildschirme.
Keine künstlichen Motorgeräusche.
Keine aufgeladenen Drehmomentkurven, die den Fahrereinsatz überdecken.

Nur ein hochdrehender V6, Heckantrieb, ein Schaltgetriebe und ein Fahrwerk, das direkt mit dem Fahrer kommunizieren soll.

Der 370Z wurde nicht entwickelt, um das schnellste Auto auf dem Papier zu sein.
Er wurde entwickelt, um das Fahren lebendig zu machen.